Los Angeles'tan San Francisco Ekspresine

Bu tur hakkında

Şirket normal hızında çalışmaya devam etti. 1972'de P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada ve P400 Miura SV tam üretime geçti. O yıl, açıkçası o zamana kadar oldukça hayal kırıklığı yaratan satışları artırma girişiminde, Jarama 365 beygirlik bir motor verdi ve Jarama S olarak adlandırıldı.

1972'de, başlangıçta birkaç yavaşlama yaşayan Urraco nihayet üretime girdi. Neredeyse kaçınılmaz olarak, S versiyonu da o yılın Ekim ayında geldi. Bu durumda amaç, otomobilin performansını artırmak değil, üretime başlama telaşında ihmal edilen genel kalitesini iyileştirmekti.

Ertesi yıl, Countach prototipinin üretimini mümkün kılacak bir aşamaya kadar geliştirilmesini beklerken, Espada daha da modifiye edilerek mükemmelleştirildi ve yeni seri Ekim 1972'de sunuldu. gövde, ön panel, merkezi gösterge paneli ve çeşitli bileşenler bu iyi yapılmış III. Seri'yi karakterize eder. Bu son seri, dünya çapındaki Lamborghini hayranları arasında hala büyük talep gören bu olağanüstü dört koltuklu aracın evrimindeki belirleyici zirveyi temsil ediyordu. Üretimi 1226 adet gibi saygın bir rakama ulaşacaktı ki bu, en üst düzey liste fiyatlarından satan bu büyüklükteki bir otomobil üreticisi için oldukça büyük bir rakam.

Countach'ın üretim modeli LP 400 olarak adlandırıldı çünkü kokpitin arkasında uzunlamasına konumlandırılan V12'nin hacmi 4 litre (3929 cc) gibi ideal bir hacme yükseltildi. Bu model 1973 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.