Экспресс из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско

Об этом туре

Компания продолжала работать в обычном режиме. В 1972 году P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada и P400 Miura SV были запущены в серийное производство. В том же году, в попытке улучшить продажи, которые, откровенно говоря, до этого были весьма разочаровывающими, Jarama получила 365-сильный двигатель и получила название Jarama S.

В 1972 году Urraco, у которого было несколько начальных замедлений, наконец был запущен в производство. Почти неизбежно в октябре того же года появилась версия S. В данном случае целью было не улучшение характеристик автомобиля, а улучшение его общего качества, которым пренебрегли в спешке с запуском производства.

В следующем году, в ожидании разработки прототипа Countach до стадии, позволяющей его производство, Espada была дополнительно модифицирована и усовершенствована, и в октябре 1972 года была представлена новая серия. Новые колеса, а также улучшенная детализация всей кузов, приборная панель, центральная приборная панель и различные компоненты характеризуют эту хорошо сделанную серию III. Эта последняя серия, по сути, стала решающей вершиной в эволюции этого выдающегося четырехместного автомобиля, который до сих пор пользуется большим спросом у поклонников Lamborghini во всем мире. Его производство достигнет респектабельной цифры в 1226 единиц, что является довольно большим количеством для автопроизводителя такого размера, продаваемого по прейскурантным ценам высшего уровня.

Серийная модель Countach получила кодовое название LP 400, потому что ее V12, расположенный продольно за кабиной, был увеличен до идеальных 4 литров (3929 куб.см). Эта модель дебютировала на Женевском автосалоне 1973 года.