3-Day Loire Mer Extraordinaire

حول هذه الجولة

واصلت الشركة العمل بوتيرة منتظمة. في عام 1972 ، كانت P250 Urraco و 400 GT Jarama و 400 GT Espada و P400 Miura SV في مرحلة الإنتاج الكامل. في ذلك العام ، في محاولة لتحسين المبيعات التي كانت مخيبة للآمال بصراحة حتى ذلك الحين ، قدمت Jarama محركًا بقوة 365 حصانًا وأطلق عليها اسم Jarama S.

في عام 1972 ، تم أخيرًا تشغيل Urraco ، التي شهدت العديد من التباطؤ الأولي ، في الإنتاج. تقريبًا ، وصلت نسخة S أيضًا في أكتوبر من ذلك العام. في هذه الحالة ، لم يكن الهدف هو تحسين أداء السيارة ولكن تحسين جودتها الشاملة ، والتي تم إهمالها في عجلة من أمرها لبدء الإنتاج.

في العام التالي ، أثناء انتظار تطوير نموذج Countach الأولي إلى مرحلة تسمح بإنتاجه ، تم تعديل Espada بشكل أكبر وإتقانها ، وتم تقديم السلسلة الجديدة في أكتوبر 1972. عجلات جديدة بالإضافة إلى تفاصيل متقنة للمركبة بأكملها الجسم ولوحة القيادة ولوحة العدادات المركزية ومكونات مختلفة تميزت هذه السلسلة III جيدة الصنع. تمثل هذه السلسلة الأخيرة بشكل أساسي الذروة الحاسمة في تطور هذه السيارة الرائعة ذات الأربعة مقاعد ، والتي لا تزال مطلوبة بشدة بين عشاق لامبورغيني حول العالم. سيصل إنتاجها إلى رقم محترم يبلغ 1226 وحدة ، وهو رقم كبير جدًا لشركة صناعة سيارات بهذا الحجم تبيع بأسعار قائمة المستوى الأعلى.

تم تسمية نموذج إنتاج Countach باسم LP 400 لأن محرك V12 - الذي تم وضعه بشكل طولي خلف قمرة القيادة - تمت زيادته إلى إزاحة مثالية تبلغ 4 لترات (3929 سم مكعب). ظهر هذا النموذج لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1973.